從源頭關(guān)注碳足跡：寶鋼股份綠色鋼鐵推進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排 把低碳做到骨子里

 

近年來，寶鋼股份積極適應(yīng)汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)，以全生命周期理念，加速推進(jìn)相關(guān)綠色產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，不斷推進(jìn)綠色鋼鐵在汽車節(jié)能減排領(lǐng)域的應(yīng)用。截至目前，奔馳、寶馬、大眾、福特、豐田、日產(chǎn)等國(guó)際知名車企紛紛使用寶鋼股份生命周期評(píng)價(jià)作為減輕汽車產(chǎn)品環(huán)境影響的工具，從車輛選材的源頭就關(guān)注其碳足跡。

 

全生命周期視角，是一種打破邊界，全價(jià)值鏈低碳的生態(tài)視角。生命周期評(píng)價(jià)LCA(Life Cycle Assessment)作為它的強(qiáng)大工具，是從原料從地球提取時(shí)起，至產(chǎn)品生命結(jié)束和報(bào)廢處理時(shí)止，對(duì)于生產(chǎn)系統(tǒng)和生產(chǎn)活動(dòng)所帶來的環(huán)境負(fù)擔(dān)和影響協(xié)助進(jìn)行量化和評(píng)價(jià)的一種手段。生命周期評(píng)價(jià)目前得到各行各業(yè)、政府以及環(huán)境組織越來越廣泛的使用，協(xié)助做出有關(guān)環(huán)境策略和材料選擇的決定。寶鋼股份中央研究院從2003年起就對(duì)LCA開展了研究，現(xiàn)在已擴(kuò)展到各大產(chǎn)品項(xiàng)目，比如對(duì)于明星產(chǎn)品白車身，在產(chǎn)品性能升級(jí)的同時(shí)也將全生命周期的環(huán)保作為重要因素考慮在內(nèi)，在2018年開展了“BCB Plus 生命周期評(píng)價(jià)與生態(tài)設(shè)計(jì)”項(xiàng)目。

 

寶鋼股份占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車板供材半壁江山，致力于“綠色制造，制造綠色”，關(guān)注每一塊鋼板的碳足跡，充分考慮鋼鐵“從生產(chǎn)到使用，到廢棄后循環(huán)再生”的完整生命線，關(guān)心全價(jià)值鏈的環(huán)境績(jī)效，為客戶提供最優(yōu)低碳選材組合方案。

 

寶鋼股份綠色鋼鐵為汽車環(huán)境提升所做的貢獻(xiàn)，LCA評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，BCB PLUS輕而美的環(huán)保白車身以出色的碳減排數(shù)據(jù)成為了業(yè)界標(biāo)桿。BCB PLUS 輕量化讓鋼鐵生產(chǎn)過程減少二氧化碳排放253公斤，而汽車使用過程減少二氧化碳排放336公斤。寶鋼股份吉帕級(jí)高性能汽車鋼板還在“孕育”過程中時(shí)，就充分考慮了從鋼板制造到廢鋼循環(huán)的全生命周期的碳減排。吉帕級(jí)鋼板使用在一輛車上的減重量為7公斤，二氧化碳的減排量可達(dá)56.3公斤。

 

在新能源汽車上，寶鋼股份綠色鋼鐵輕量化電池包可實(shí)現(xiàn)減重10.28kg，因減少鋼材使用，每輛車可減排二氧化碳25.1kg，行駛20萬(wàn)公里可節(jié)電137kWh，每輛汽車運(yùn)行過程減排二氧化碳108kg。輕量化電池包已裝配20000輛車，生命周期二氧化碳減排量可達(dá)2655噸，節(jié)電273.3萬(wàn)度。

 

使用寶鋼股份高性能電工鋼，可減輕電機(jī)鐵心重量6kg，因少使用鋼材的減排二氧化碳量為9.9kg/輛。鐵損降低，按行駛20萬(wàn)公里計(jì)算，可節(jié)電5682kWh，減排二氧化碳量4478kg/輛;由于輕量化，運(yùn)行過程中節(jié)電80 kWh，減排二氧化碳量63kg/輛;高性能電工鋼已裝配120萬(wàn)輛車，則生命周期減排量545萬(wàn)噸二氧化碳，節(jié)電69.15億度，相當(dāng)于三峽水電站一年發(fā)電量的7%。

 

寶鋼股份LCA研究有力支撐了汽車用鋼鐵零部件的生態(tài)設(shè)計(jì)，從全價(jià)值鏈為用戶提供綠色用鋼解決方案，讓節(jié)能減排延伸，讓綠色傳遞。