日本通過(guò)了碳捕獲和封存(CCS)法案，并推動(dòng)氫氣作為下一代能源戰(zhàn)略

上周五，日本議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)法案，建立了許可制度，以促進(jìn)碳捕獲和封存（CCS）技術(shù)的實(shí)施，鼓勵(lì)捕獲工業(yè)排放中的二氧化碳并將其深埋在地下。新頒布的立法旨在為日本CCS創(chuàng)造有利的商業(yè)環(huán)境，并實(shí)現(xiàn)該國(guó)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。該法案在參議院全體會(huì)議上以多數(shù)票通過(guò)并頒布。

 

該法案要求政府確定適合二氧化碳封存的特定區(qū)域，并通過(guò)公開選擇流程選出企業(yè)，頒發(fā)許可證。

 

獲得這些許可證的企業(yè)將獲得“預(yù)期鉆探權(quán)”，以評(píng)估二氧化碳封存的地質(zhì)適宜性，以及封存捕獲的二氧化碳的“封存權(quán)”。

 

此外，法案要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)者監(jiān)測(cè)潛在的二氧化碳泄漏，并在發(fā)生事故時(shí)追究其賠償責(zé)任，無(wú)論是故意還是疏忽。

 

在該法案設(shè)立前，伊藤忠商事、三菱重工、Inpex 和大成曾宣布，將調(diào)查大規(guī)模CCS價(jià)值鏈機(jī)會(huì)，包括船舶運(yùn)輸材料和其他行業(yè)排放的碳。出光興產(chǎn)公司、北海道電力公司和日本石油勘探公司也表示，他們將啟動(dòng)一項(xiàng)實(shí)施二氧化碳捕集的聯(lián)合研究。

 

豐田則已經(jīng)宣布對(duì)碳捕捉進(jìn)行重點(diǎn)立項(xiàng)研究，并公開表示愿意購(gòu)買碳信用。豐田北美公司首席執(zhí)行官發(fā)表了一份聲明，聲明中表示：“為了滿足市場(chǎng)需求，豐田將更愿意購(gòu)買碳信用，而不是提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量，如果屆時(shí)環(huán)境保護(hù)署EPA制定了汽車制造商車隊(duì)50%電動(dòng)汽車的規(guī)定，豐田將研究碳信用，以彌合需求與實(shí)際市場(chǎng)需求之間的差距。”

 

豐田章男也曾經(jīng)宣布“重大發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目”，稱豐田正在測(cè)試專門的空氣過(guò)濾器，該過(guò)濾器可以捕獲化石燃料動(dòng)力汽車排放的部分二氧化碳。豐田將這項(xiàng)技術(shù)安裝在氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)上。過(guò)濾系統(tǒng)的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的熱量捕獲二氧化碳，然后將二氧化碳釋放到溶液中。

 

值得注意的是，議會(huì)會(huì)議還提出建立補(bǔ)貼制度來(lái)抵消氫氣和天然氣的成本差異，旨在推動(dòng)氫氣作為下一代能源，該提案也以多數(shù)票通過(guò)。

 

該法案的通過(guò)表明了日本政府確立發(fā)展氫能和CCS項(xiàng)目以實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。更重要的是，CCS技術(shù)對(duì)于生產(chǎn)“藍(lán)氫”或“藍(lán)氨”至關(guān)重要，“藍(lán)氫”或“藍(lán)氨”一直被視為低碳能源，目前比無(wú)碳衍生的“綠氫”或“綠氨”更便宜來(lái)自可再生能源?，F(xiàn)階段CCS過(guò)程中可能會(huì)泄漏一定量的二氧化碳，即便如此，藍(lán)氫被認(rèn)為比未經(jīng)CCS過(guò)程的化石燃料制造的“灰氫”或“灰氨”清潔得多。作為日本脫碳戰(zhàn)略的一部分，CCS技術(shù)對(duì)于制氫過(guò)程來(lái)說(shuō)不可或缺，也是日本實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)以及履行《巴黎協(xié)定》的關(guān)鍵組成部分。