上周五,日本議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)法案,建立了許可制度,以促進(jìn)碳捕獲和封存(
CCS)技術(shù)的實(shí)施,鼓勵(lì)捕獲工業(yè)排放中的二氧化碳并將其深埋在地下。新頒布的立法旨在為日本
CCS創(chuàng)造有利的商業(yè)環(huán)境,并實(shí)現(xiàn)該國(guó)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。該法案在參議院全體
會(huì)議上以多數(shù)票通過(guò)并頒布。
該法案要求政府確定適合二氧化碳封存的特定區(qū)域,并通過(guò)公開選擇流程選出企業(yè),頒發(fā)許可證。
獲得這些許可證的企業(yè)將獲得“預(yù)期鉆探權(quán)”,以評(píng)估二氧化碳封存的地質(zhì)適宜性,以及封存捕獲的二氧化碳的“封存權(quán)”。
此外,法案要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)者監(jiān)測(cè)潛在的二氧化碳泄漏,并在發(fā)生事故時(shí)追究其賠償責(zé)任,無(wú)論是故意還是疏忽。
在該法案設(shè)立前,伊藤忠商事、三菱重工、Inpex 和大成曾宣布,將調(diào)查大規(guī)模CCS價(jià)值鏈機(jī)會(huì),包括船舶運(yùn)輸材料和其他行業(yè)排放的碳。出光興產(chǎn)公司、北海道電力公司和日本石油勘探公司也表示,他們將啟動(dòng)一項(xiàng)實(shí)施二氧化
碳捕集的聯(lián)合研究。
豐田則已經(jīng)宣布對(duì)碳捕捉進(jìn)行重點(diǎn)立項(xiàng)研究,并公開表示愿意購(gòu)買
碳信用。豐田北美公司首席執(zhí)行官發(fā)表了一份聲明,聲明中表示:“為了滿足市場(chǎng)需求,豐田將更愿意購(gòu)買
碳信用,而不是提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量,如果屆時(shí)環(huán)境保護(hù)署EPA制定了汽車制造商車隊(duì)50%電動(dòng)汽車的規(guī)定,豐田將研究碳信用,以彌合需求與實(shí)際市場(chǎng)需求之間的差距。”
豐田章男也曾經(jīng)宣布“重大發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目”,稱豐田正在測(cè)試專門的空氣過(guò)濾器,該過(guò)濾器可以捕獲化石燃料動(dòng)力汽車排放的部分二氧化碳。豐田將這項(xiàng)技術(shù)安裝在氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)上。過(guò)濾系統(tǒng)的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的熱量捕獲二氧化碳,然后將二氧化碳釋放到溶液中。
值得注意的是,議會(huì)會(huì)議還提出建立補(bǔ)貼制度來(lái)抵消氫氣和天然氣的成本差異,旨在推動(dòng)氫氣作為下一代能源,該提案也以多數(shù)票通過(guò)。
該法案的通過(guò)表明了日本政府確立發(fā)展氫能和CCS項(xiàng)目以實(shí)現(xiàn)
碳中和目標(biāo)。更重要的是,CCS技術(shù)對(duì)于生產(chǎn)“藍(lán)氫”或“藍(lán)氨”至關(guān)重要,“藍(lán)氫”或“藍(lán)氨”一直被視為低碳能源,目前比無(wú)碳衍生的“綠氫”或“綠氨”更便宜來(lái)自可再生能源?,F(xiàn)階段CCS過(guò)程中可能會(huì)泄漏一定量的二氧化碳,即便如此,藍(lán)氫被認(rèn)為比未經(jīng)CCS過(guò)程的化石燃料制造的“灰氫”或“灰氨”清潔得多。作為日本脫碳戰(zhàn)略的一部分,CCS技術(shù)對(duì)于制氫過(guò)程來(lái)說(shuō)不可或缺,也是日本實(shí)現(xiàn)
碳中和目標(biāo)以及履行《巴黎協(xié)定》的關(guān)鍵組成部分。
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