退役動(dòng)力電池如何用于5G基站？

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也產(chǎn)生了汽車動(dòng)力蓄電池回收的問(wèn)題。當(dāng)新能源汽車常用的磷酸鐵鋰電池的容量衰減至80%以下時(shí)，電池就要退役。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年將有20萬(wàn)噸的動(dòng)力電池退役，退役的電池容量達(dá)到2500萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于25座大型變電站的供電容量之和。如果直接丟棄這些電池，不僅浪費(fèi)資源，電池中包含的鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

 

同時(shí)，5G移動(dòng)通信技術(shù)不斷發(fā)展，5G基站逐漸增多。而5G基站需要比4G基站用更多電。4G時(shí)代的通信基站使用的后備電池已經(jīng)滿足不了5G基站的大功耗需求。

 

退役的磷酸鐵鋰電池和5G基站的用電需求“一拍即合”。9月份，杭州余杭區(qū)供電公司推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用，主動(dòng)對(duì)接中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商，商討退役電池在5G基站的批次利用事宜。經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，供電公司和三大運(yùn)營(yíng)商選擇了白馬坑通信基站作為余杭區(qū)供電公司蓄電池梯次利用的首個(gè)試點(diǎn)站點(diǎn)。