國(guó)際航運(yùn)公會(huì)主席：中國(guó)樹(shù)立降碳典范

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)主席埃斯本·波爾森4月27日在《中國(guó)日?qǐng)?bào)》撰文稱(chēng)，過(guò)去十年，中國(guó)在減少對(duì)高污染化石燃料的依賴(lài)方面取得顯著進(jìn)展，特別是通過(guò)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，現(xiàn)在中國(guó)有望助力整個(gè)國(guó)際航運(yùn)業(yè)加速降碳。

 

中國(guó)樹(shù)立降碳典范

 

文章指出，電動(dòng)汽車(chē)堪稱(chēng)降碳項(xiàng)目長(zhǎng)期投資的最佳典范。如今中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了全球半壁江山，這不是一朝一夕實(shí)現(xiàn)的。早在上世紀(jì)80年代初，中國(guó)就開(kāi)始了對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的投資計(jì)劃。這種前瞻性思維醞釀出豐碩成果，并在當(dāng)前的全球經(jīng)濟(jì)中掀起波瀾。

 

中國(guó)的創(chuàng)新往往能夠加速世界其他地區(qū)的降碳行動(dòng)。作為造船大國(guó)，中國(guó)可以抓住航運(yùn)業(yè)這個(gè)約占全球碳排放量2％的行業(yè)的機(jī)遇，其他國(guó)家可能會(huì)紛紛效仿。

 

航運(yùn)業(yè)無(wú)疑有雄心勃勃的降碳計(jì)劃。不過(guò)與汽車(chē)行業(yè)不同，航運(yùn)業(yè)的減排必須在聯(lián)合國(guó)框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)。作為國(guó)際海事組織的重要成員，中國(guó)在應(yīng)對(duì)氣候變化方面是一個(gè)負(fù)責(zé)任的國(guó)家。

 

今年6月，國(guó)際海事組織將舉行一場(chǎng)涉及溫室氣體減排目標(biāo)的重要會(huì)議。中國(guó)有望發(fā)揮建設(shè)性作用，為整個(gè)國(guó)際航運(yùn)業(yè)設(shè)定雄心勃勃的減排目標(biāo)。此外，中國(guó)政府還可以推動(dòng)另外兩項(xiàng)重要議題的進(jìn)展，即加快氨和氫等零碳航運(yùn)燃料的研發(fā)、為全球航運(yùn)業(yè)碳排放定價(jià)。

 

中國(guó)是最早意識(shí)到要為碳排放定價(jià)的國(guó)家之一。無(wú)論是碳稅還是碳排放交易系統(tǒng)，都可以成為推動(dòng)各經(jīng)濟(jì)體履行氣候承諾的重要政策工具。

 

中國(guó)大有可為

 

文章分析稱(chēng)，中國(guó)的政治影響力也不容小覷。

 

《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會(huì)即將在埃及舉行。埃及有蘇伊士運(yùn)河，因此對(duì)航運(yùn)業(yè)的降碳行動(dòng)非常感興趣。中國(guó)應(yīng)該在這類(lèi)多邊會(huì)議上展示其成功案例，鼓勵(lì)其他國(guó)家在降碳問(wèn)題上效仿中國(guó)的長(zhǎng)期思維。

 

中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在去年10月的第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上強(qiáng)調(diào)，建立綠色低碳發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，才是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)久之策。此外，中國(guó)力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

 

國(guó)際航運(yùn)業(yè)與中國(guó)有著相似目標(biāo)，這些共同目標(biāo)有望引領(lǐng)未來(lái)數(shù)年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。