氫能可以為道路交通減碳做出貢獻(xiàn)嗎？專家：不一定

 

今年3月，國家發(fā)改委發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，將氫能作為未來國家能源體系的重要組成部分，規(guī)劃到2025年氫燃料電池車輛保有量要達(dá)到5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10萬—20萬噸/年，這也意味著氫能在能源、工業(yè)、交通、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域具有較大的發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用前景。

 

在記者注意到，近期，各地發(fā)布的相關(guān)法規(guī)也紛紛提出要加快氫能發(fā)展和氫能源相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，目前已約有20多個省份發(fā)布了氫能相關(guān)規(guī)劃和指導(dǎo)意見，多達(dá)200余份。

 

在政策的支持下，近日美錦能源（股票代碼：000723）透露，將加速發(fā)展氫能業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。而今年以來，國電投、國家能源集團(tuán)以及中國石化等企業(yè)也開始對氫能源領(lǐng)域的投入加碼。

 

值得注意的是，在交通領(lǐng)域，氫能成為車企布局的風(fēng)向標(biāo)。海馬汽車（股票代碼：000572.SZ）表示：海馬汽車戰(zhàn)略部署將深耕氫能汽車，規(guī)劃于“十四五”期間，逐步投入約2000臺氫能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)營推廣。

 

而事實(shí)上，近年來上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)等國內(nèi)知名車企也在積極推進(jìn)氫能源汽車以及氫能源相關(guān)設(shè)施的建設(shè)。