中國(guó)動(dòng)員全社會(huì)推進(jìn)碳減排

參考消息網(wǎng)11月28日?qǐng)?bào)道 路透社11月27日播發(fā)題為《中國(guó)在大幅削減碳排放的戰(zhàn)斗中動(dòng)員家庭》的報(bào)道，報(bào)道編譯如下：

在深圳郊區(qū)一座新地鐵站，當(dāng)?shù)卣谙蛏习嘧逋茝V可以用來賺取和交換購(gòu)物券與交通卡的“碳幣”。這是一項(xiàng)推動(dòng)廣大家庭加入中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化斗爭(zhēng)的努力。

這座城市的“全民碳路”計(jì)劃對(duì)記錄自己公共交通行程的市民進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。該計(jì)劃是中國(guó)各地鼓勵(lì)市民擺脫私家車、種植樹木和減少能源消耗的數(shù)十個(gè)項(xiàng)目之一。而這些“碳普惠”項(xiàng)目是中國(guó)動(dòng)員整個(gè)社會(huì)——而不僅僅是工業(yè)界——在世界最大溫室氣體排放國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和行動(dòng)的一部分。

盡管全國(guó)的減排任務(wù)很重，但居民個(gè)人的減排潛力可能頗為可觀。中國(guó)科學(xué)院此前的一項(xiàng)研究稱，在中國(guó)每年約100億噸的二氧化碳排放中，有超過一半是由居民消費(fèi)帶來的。

中國(guó)氣候變化事務(wù)特使解振華今年8月在一個(gè)碳普惠委員會(huì)的成立大會(huì)上說：“碳普惠是動(dòng)員公眾踐行低碳、零碳、負(fù)碳行動(dòng)的大平臺(tái)和有效途徑。”

政府計(jì)劃顯示，中國(guó)希望把這些項(xiàng)目整合到國(guó)家碳排放交易體系中，并生成可以抵消工業(yè)污染企業(yè)碳排放的碳積分。

中國(guó)自2015年以來一直醞釀碳普惠雄心，當(dāng)時(shí)南方的廣東省公布了如何將低碳活動(dòng)轉(zhuǎn)化為碳積分的規(guī)則。從那以后，全國(guó)各地涌現(xiàn)出了數(shù)十個(gè)類似的計(jì)劃，它們通過獲取諸如步數(shù)、公共交通工具使用及高能效或環(huán)保產(chǎn)品購(gòu)買等個(gè)人信息來生成“碳幣”。

銀行系統(tǒng)也一直在測(cè)試“個(gè)人碳賬戶”系統(tǒng)。中國(guó)人民銀行衢州市中心支行構(gòu)建了碳賬戶金融的系統(tǒng)，允許客戶通過賺取碳積分來提高自己的信用評(píng)級(jí)。

其他國(guó)家也曾試探性地考慮個(gè)人碳排放交易的做法，芬蘭和澳大利亞的諾?？藣u已經(jīng)推出了試點(diǎn)計(jì)劃。美國(guó)波士頓大學(xué)地球與環(huán)境系教授本杰明·索瓦庫(kù)爾說：“各種行為主體都嘗試了一些自愿計(jì)劃，進(jìn)行能源使用或排放數(shù)據(jù)可視化或分享的工作，不過這些計(jì)劃規(guī)模較小，缺少了中國(guó)人所構(gòu)想的那種規(guī)模和龐大范圍，而且它們沒有與‘碳幣’這個(gè)聰明的設(shè)想整合到一起。”

一個(gè)重大的挑戰(zhàn)是如何對(duì)與種類繁多的人類行為——包括上班通勤、家庭取暖或扔垃圾的方式——相關(guān)的二氧化碳減排進(jìn)行商品化。

上海紐約大學(xué)環(huán)境學(xué)助理教授李逸飛說：“一切的關(guān)鍵在于核實(shí)。人們各自的生活方式是截然不同的。這是個(gè)重要的問題。”

中國(guó)距離實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的碳排放交易目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走，目前大多數(shù)用戶仍是被動(dòng)參與者。此外還存在碳普惠計(jì)劃可能會(huì)因?yàn)榘褱p排的責(zé)任轉(zhuǎn)移到家庭身上而讓污染企業(yè)逍遙法外的擔(dān)憂。

深圳當(dāng)?shù)卣畬?duì)在地鐵站推廣碳普惠計(jì)劃持樂觀態(tài)度，稱(綠色低碳公共出行碳普惠)項(xiàng)目自2022年8月啟動(dòng)以來，已有授權(quán)用戶超過1460萬(wàn)名，授權(quán)用戶減碳量超72萬(wàn)噸。（編譯/曹衛(wèi)國(guó)）