創(chuàng)造多項峰值紀錄！全球首個“智慧零碳”碼頭到底有多“快”

從天津港獲悉，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭自去年10月17日正式投產運營以來，生產作業(yè)效率穩(wěn)步提升，呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。

 

今年以來，碼頭累計作業(yè)船舶100余艘，單日最高開線量達到滿線12條，單船開線量達到6條，并創(chuàng)造了平均單橋效率34.6箱/小時、月度集裝箱吞吐量等多項峰值紀錄，陸運方面收提箱效率同步提升，車輛平均滯場時間僅11.5分鐘。

 

碼頭作業(yè)效率為什么這么高？天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經理劉喜旺說：“碼頭投產運營到現(xiàn)在，我們革新38項自動化業(yè)務流程，優(yōu)化45項生產作業(yè)環(huán)節(jié)，開發(fā)14個生產作業(yè)小程序，完成105項SOP標準化作業(yè)流程操作手冊，持續(xù)提升碼頭作業(yè)效率和運營效能。”

 

除此之外，在設備方面，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭開展ART雙軸控技術，在智能水平運輸系統(tǒng)、ART單車方面不斷優(yōu)化運行路徑規(guī)劃、單車局部控制精度、直行和轉彎速度，目前完成了單車直線20公里時速重載測試，并根據測試中出現(xiàn)的圍網阻礙、AEB誤觸發(fā)等問題進行整體調整和優(yōu)化，同時提升自動充電成功率，完成智能解鎖站與生產控制系統(tǒng)對接，有效提升了生產效率。

 

信息化方面，優(yōu)化ART卸船上岸過程中動態(tài)換橋邏輯，補償實際工況與理論模型之間的逆向偏差，確保各類工況下ART資源的連續(xù)性和均衡性，實現(xiàn)卸船效率持續(xù)提升。擴展并動態(tài)賦予緩沖位的復合屬性，優(yōu)化調度模型和時間矩陣，充分利用PB資源，大幅提升裝船車序調控的靈活性和合理性。同時，進一步完善核心系統(tǒng)的版本迭代機制，充分利用預生產環(huán)境平衡系統(tǒng)優(yōu)化與業(yè)務生產之間的關系，實現(xiàn)系統(tǒng)能力與生產效率同步提升。

 

今年，C段碼頭在智能化集裝箱碼頭建設中所創(chuàng)新和積累的數(shù)字孿生應用、ART雙軸控技術研究與應用、自動充電技術三項科技成果通過了天津市科技成果鑒定，分別獲得國際先進和國內領先水平等評價，取得了3項發(fā)明專利證書和7項實用新型專利證書。

 

通過不斷打通與口岸各部門連接的各類信息化數(shù)據共享渠道，梳理優(yōu)化船舶作業(yè)業(yè)務流程，天津港進一步壓縮輔助作業(yè)時間，強化整體作業(yè)組織，充分釋放全球首個“智慧零碳”碼頭作業(yè)效能，有效保障了全港船舶直靠率、在港停時等航陸運綜合服務水平的不斷提升。