這是柴油貨車治理中不能回避的問題。一方面,可以通過激勵和優(yōu)惠政策,引導個體經(jīng)營者減少污染物排放,比如,對
新能源貨車給予購車補貼、停車補貼、建立
綠色物流區(qū)給
新能源貨車路權(quán)特權(quán)等。但這是不夠的,還要加強宣傳引導,如宣傳推廣中國卡車及生產(chǎn)商
綠色排行榜,為個體經(jīng)營者提供準確的車輛污染排放和能耗水平信息,促進個體經(jīng)營者購買和使用低排放、低能耗車輛。
同時,加大在用車監(jiān)管力度和違法違規(guī)成本,杜絕添加劣質(zhì)燃油、不合格尿素、篡改ECU和后處理系統(tǒng)、年檢造假等行為,鼓勵車主保持良好的駕駛、維修保養(yǎng)習慣。
在貨車監(jiān)管過程中,以往比較關(guān)注貨車司機的黑名單有哪些懲罰措施,如何構(gòu)建個體經(jīng)營者在使用綠色低碳低排車輛的過程激勵,是一個今后需要重視的方向。比如,可以建立貨車司機白名單制度,制定有吸引力的激勵政策,引導個體經(jīng)營者主動降低污染排放。
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