航運業(yè)需培訓(xùn)80萬名海員以應(yīng)對未來零碳燃料

文章來源:航運頭條碳交易網(wǎng)2023-04-03 14:39

近年,海員培訓(xùn)被視為航運脫碳的最大挑戰(zhàn)之一,但油輪聯(lián)營池運營商 WOMAR Logistics Pte Ltd 的首席運營官 Capt Manish Jain 將其視為一個機會,并相信該行業(yè)能夠勝任這項任務(wù)。
 
“世界各地的培訓(xùn)設(shè)施都在不斷發(fā)展,”Jain 說,“它們比 10 到 20 年前要好得多。” 他認(rèn)為,如今的船員訓(xùn)練設(shè)施能夠模擬真實世界、駕駛室和機艙機械等場景,這對海員來說是一種更好的體驗,而不是僅僅紙上談兵。
 
Jain觀察到,COVID-19大流行之后出現(xiàn)的一個最大現(xiàn)象是:以前在培訓(xùn)機構(gòu)進行的培訓(xùn)現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上進行,從而提高了效率。
 
根據(jù) DNV 為聯(lián)合國海事公正過渡工作組進行的一項研究顯示,到 2050 年,將需要培訓(xùn)多達 800,000 名海員來處理新的零碳燃料和綠色技術(shù)。
 
Jain 解釋說,“替代燃料和技術(shù)本身的發(fā)展非常緩慢,當(dāng)它成熟時,將已經(jīng)有適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)計劃、完備的培訓(xùn)設(shè)施,以及在這種船上工作過的人。”
 
“隨著脫碳事業(yè)的發(fā)展和解決方案的優(yōu)化調(diào)整,培訓(xùn)計劃也將隨之發(fā)展。”他補充說,“印度、菲律賓和歐洲都有非常強大的培訓(xùn)機構(gòu)。”
 
此外,Jain 認(rèn)為下一代海員將來自非傳統(tǒng)海事的發(fā)展中國家。“印度和菲律賓都是較大的航海人才供應(yīng)國家,但隨著這些國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展,岸上將會有更多的機會,來自這些國家的海員或會逐步減少。”他認(rèn)為越南和緬甸在未來會成為不斷增長的海員來源地。
 
他表示,非洲是“一個完全未開發(fā)的市場,大規(guī)模供應(yīng)海員還需要時間。”
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