歐盟碳市場(chǎng)經(jīng)歷了四個(gè)階段

歐盟碳市場(chǎng)經(jīng)歷四個(gè)階段：

 

2005-2007年第一階段（試運(yùn)行期）：配額主要以免費(fèi)發(fā)放的形式分配，由歐盟成員國(guó)以自下而上的形式制定各自限額，配額供給過剩，碳價(jià)一度跌至0元；

 

2008-2012年第二階段：配額發(fā)放方式仍然采取歐盟成員國(guó)各自制定的形式，免費(fèi)配額發(fā)放比例削減至90%，然而受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，工業(yè)能源需求減少，碳價(jià)仍處于較為低迷的階段；

 

2013-2020年第三階段：2013年后歐盟改革碳排放額度確定方法，取消國(guó)家分配計(jì)劃，采取總量控制的形式統(tǒng)一歐盟范圍內(nèi)的碳排放量；

 

2021-2030年第四階段：該階段仍采取總量控制的分配方式，配額總量發(fā)放上限將從逐年減少1.74%變?yōu)?.2%，同時(shí)2019年初建立了市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備（MSR） 來平衡市場(chǎng)供需，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的市場(chǎng)沖擊，碳價(jià)于2018年起快速上行至2021年5月突破50歐元?jiǎng)?chuàng)新高，在MSR機(jī)制下歐盟碳市場(chǎng)逐步進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行期。

 

綜合來看，歐盟碳市場(chǎng)前期配額供給過剩導(dǎo)致碳市場(chǎng)運(yùn)行停滯和碳價(jià)低迷，后續(xù)通過減少碳排放配額上限，利用拍賣增加參與主體碳排放成本，使市場(chǎng)回暖。

 

 

受減排目標(biāo)的壓力，歐洲制造業(yè)紛紛選擇向可以減輕傳統(tǒng)能源依賴的制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，歐盟制造業(yè)占GDP的比重從1991年的19.8％下滑至2020年的13.6％，而同一時(shí)期服務(wù)業(yè)增加值占比從1991年的59％爬升至2020年的65.8％，由此讓歐盟過去15年GDP的增長(zhǎng)劃出了與二氧化碳排放量呈負(fù)向關(guān)聯(lián)的漂亮軌跡。