根據(jù)國際碳行動伙伴關(guān)系(International carbon Action Partnership)的數(shù)據(jù),2021年1月至2022年1月期間,全球五大
碳排放交易體系中,有四個體系的二氧化
碳排放平均
價格上漲了40%以上。
歐盟排放交易系統(tǒng)(EU-ETS)
韓國排放交易系統(tǒng)(KETS)
加州上限與交易系統(tǒng)
區(qū)域溫室氣體倡議(RGGI),涵蓋美國東北部和大西洋中部的某些州
中國國家排放交易系統(tǒng)(中國ETS)
中國-ETS相對較新,于2021年7月啟動;其他四個排放交易系統(tǒng)已實施數(shù)年。除中國-排放交易系統(tǒng)外,其他4個排放交易系統(tǒng)排放價格在2021年都大幅上漲。
價格的最顯著增長發(fā)生在歐盟EU-ETS
碳交易系統(tǒng)。在2021年 1月至2022年1月期間,
碳價從每噸46美元增加到每噸95美元(按通貨膨脹調(diào)整后的2022年美元計算)。加州上限和交易系統(tǒng)的價格增長速度也較大,為46%,從每噸19美元升至每噸28美元。同樣,KETS的價格增加了43%,從每噸21美元增加到每噸29美元。RGGI的價格上漲了54%,從每噸9美元上漲至每噸14美元。
這些排放交易系統(tǒng)碳價的上漲都受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的影響。新冠疫情影響了所有碳排放交易系統(tǒng),在疫情導(dǎo)致的最初經(jīng)濟衰退之后,許多國家經(jīng)濟恢復(fù)增長。隨著經(jīng)濟的增長對能源的需求增加,化石燃料消費的增加推高了碳價。
2022年1月至9月期間,各碳排放交易系統(tǒng)的碳價
走勢差異很大,部分歸因于今年全球能源市場的高度不確定性。在同一時間段內(nèi),歐盟排放交易系統(tǒng)的平均碳價下降了每噸26美元(27%),KETS下降了每噸11美元(37%),加州上限和貿(mào)易系統(tǒng)下降了每噸1美元(4%),中國排放交易系統(tǒng)下降了每噸1美元(6%)。RGGI的價格保持相對不變。
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