加拿大政府已在推進(jìn)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的、由煤電提供電力的商品征收碳關(guān)稅，但尚未確定實(shí)施日期。
據(jù)Western Standard新聞網(wǎng)在8月8日刊登的一篇報(bào)導(dǎo)，聯(lián)邦財(cái)政部在一份咨詢文件中稱，政府致力于確保加拿大向
低碳經(jīng)濟(jì)過(guò)渡過(guò)程中，對(duì)加拿大公司和消費(fèi)者公平。
加拿大國(guó)會(huì)于2018年通過(guò)了《溫室氣體污染定價(jià)法》，將
碳稅上限設(shè)為每噸 50 元，相當(dāng)于每升汽油 12 分。自由黨政府內(nèi)閣去年 12 月 11 日突然宣布將稅收增加 240% 至每噸 170 元，相當(dāng)于每升汽油升價(jià) 40 分，航空燃料和柴油成本每升分別增加44分及 47 分，每升丙烷增加 27 分，每立方米天然氣增加 34 分。
“隨著
碳價(jià)到2030年升至每噸 170 元，可能需要采取額外措施。”該政府報(bào)告說(shuō)，“此外，如果加拿大的氣候行動(dòng)與主要貿(mào)易伙伴的氣候行動(dòng)之間存在差異，那么確保協(xié)調(diào)機(jī)制到位就非常重要，以免損害加拿大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”
該報(bào)告解釋說(shuō)，通過(guò)對(duì)有關(guān)進(jìn)口商品的關(guān)稅調(diào)整，可以消除商家因碳價(jià)差異而將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)管轄區(qū)的動(dòng)機(jī)，從而平衡國(guó)內(nèi)和進(jìn)口商品之間的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
反對(duì)黨領(lǐng)袖奧圖爾去年4月已對(duì)碳關(guān)稅表示歡迎。他說(shuō)：“大多數(shù)加拿大人不希望看到加拿大的工作被轉(zhuǎn)移到中國(guó)。那里（中國(guó)）不尊重民主國(guó)家做出的氣候變化承諾，他們生產(chǎn)鋁、鋼的
碳排放量是魁省薩格奈地區(qū)、卑詩(shī)省或安省的5、6、7倍。”
聯(lián)邦環(huán)境部長(zhǎng)威爾金森（Jonathan Wilkinson）當(dāng)時(shí)說(shuō)：“這當(dāng)然是我們感興趣的事情。”
“它已被提上議事日程了。”他說(shuō)，“這不是一件簡(jiǎn)單的事情。雖然我們對(duì)該想法非常感興，我們正在與美國(guó)人和歐洲人進(jìn)行討論，但我認(rèn)為，如果任何人說(shuō)這是可以在短期內(nèi)完成的事情，都是因其人沒(méi)有真正理解它是如何運(yùn)作的。”
威爾金森說(shuō)，為了真正實(shí)施碳關(guān)稅，加拿大和美國(guó)之間，需要在碳定價(jià)方面達(dá)成一致，或者能夠就如何估算碳價(jià)達(dá)成一致。
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