航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商也要走碳中和路線了 專訪普惠大中華區(qū)總裁：航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭的碳中和路線怎么走

 

據(jù)了解，在航空業(yè)界，目前有七種可持續(xù)航空燃料已通過“投入式使用”認(rèn)證，這意味著它們可以與常規(guī)噴氣燃料以高達(dá)50％的比例混合使用，而不會(huì)影響飛機(jī)的性能或運(yùn)營。與傳統(tǒng)的噴氣燃料相比，根據(jù)使用方法，有效減少二氧化碳的凈排放量最多可達(dá)80％。

“采用氫燃料的飛機(jī)設(shè)想是令人激動(dòng)的，而且充滿了潛力。但是，我們需要認(rèn)識(shí)到，即使這些飛機(jī)在2035年問世，全球絕大多數(shù)機(jī)隊(duì)仍將繼續(xù)使用常規(guī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這一狀態(tài)甚至?xí)永m(xù)到2050年以后。”范佑勛表示，無論采用哪種解決方案，普惠公司始終堅(jiān)定地致力于提高當(dāng)今技術(shù)的效率。更高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著更少的電池量、更少的綠色氫產(chǎn)生和更低的可持續(xù)航空燃料量。這些改進(jìn)甚至可以在商用機(jī)隊(duì)發(fā)生轉(zhuǎn)換之前就產(chǎn)生收益。

具體到中國，范佑勛認(rèn)為，中國在實(shí)現(xiàn)碳中和方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用絕對(duì)是正確的方向。在這方面，中國可以扮演舉足輕重的角色，代表著世界經(jīng)濟(jì)和人口的很大一部分。“我們向中國的客戶引薦了齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這是向前邁出的一大步，減少了燃油消耗和二氧化碳排放量。我們期待擴(kuò)大我們的運(yùn)營商基礎(chǔ)，并將最新的節(jié)油齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶入更多的機(jī)隊(duì)。我們認(rèn)為，無需使用化石原料即可生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料是另一個(gè)重要組成部分，這無疑是中國在研究與開發(fā)以及實(shí)施方面有機(jī)會(huì)引領(lǐng)世界的領(lǐng)域。” 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om