錨定“雙碳”，看中國港口的綠色智慧

　　“含碳量”降低的背后，離不開一批有“智量”的技術(shù)作為支撐。

 

　　2021年12月15日，隨著位于C段碼頭北側(cè)的兩臺風(fēng)機(jī)葉片緩緩起動，天津港“風(fēng)光儲荷一體化”智慧綠色能源系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電。“‘風(fēng)光儲荷一體化’智慧綠色能源系統(tǒng)采用‘自發(fā)自用，余電上網(wǎng)’模式，安裝了2臺4.5兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。通過先進(jìn)的能源監(jiān)測技術(shù)，可以對碼頭各類能源消耗進(jìn)行實(shí)時統(tǒng)計(jì)分析。”陳業(yè)介紹說。

 

　　天津港還搭建了能源綜合管控服務(wù)平臺，改變了傳統(tǒng)的人工錄入方式，碼頭每一個運(yùn)行環(huán)節(jié)的能耗都由計(jì)量裝置自動采集上傳，自動統(tǒng)計(jì)分析。“我們能很清晰地知道哪一個環(huán)節(jié)用了多少能耗，其中有多少清潔能源，有多少傳統(tǒng)能源，哪一個環(huán)節(jié)需要進(jìn)一步提升技術(shù)降低能耗。”陳業(yè)說，能源綜合管控服務(wù)平臺為天津港“雙碳”整體規(guī)劃提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)參考。

 

　　此外，“天津港還將傳統(tǒng)裝卸工藝與自動化作業(yè)完美結(jié)合，以C段碼頭為例，實(shí)現(xiàn)了真正基于AI的智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)、車路協(xié)同的超L4級無人駕駛、‘5G+北斗’融合創(chuàng)新全場景泛在智能以及碼頭運(yùn)營全過程零碳排放的全領(lǐng)域深度融合，能耗較傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭下降17%。”陳業(yè)說。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m