實現(xiàn)“雙碳”需要允許各種新技術(shù)加入

 

電力系統(tǒng)總體上是存在峰谷的，用電多時為波峰，用電少時為波谷。由于電網(wǎng)需要時時平衡，所以在波谷時間內(nèi)就會出現(xiàn)“棄電”現(xiàn)象。伍江認(rèn)為，如果能在波谷時間內(nèi)用多余的電通過電解水產(chǎn)氫，然后再用氫能發(fā)電，提高波谷電能使用效率。再加上各種可再生能源的補充，能源的綠色水平將會大幅度提高。“其實氫不僅是能源，氫也是一種儲能技術(shù)。”

 

近年來，中國積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、多場景高效利用、產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展等方面加大部署力度。去年8月起，中國將上海、北京、廣東3個城市群列為全國首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群；今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

 

其實制氫技術(shù)早在20年前就已成熟，氫燃料電池車也被看作新能源汽車的路徑之一，但由于氫燃料電池體積較大，考慮到車內(nèi)空間和續(xù)航能力存在矛盾等因素，目前鋰電池更受市場歡迎。但是氫確實是21世紀(jì)人類最理想的能源之一，制氫的原料是水，其燃燒的產(chǎn)物也是水，因此氫不僅沒有污染問題，其原料也取之不竭。

 

“可不可以把氫燃料電池用到家里去？建筑是不動的，對儲能設(shè)備的體積也不那么敏感。只要把配送搞好，按需換氫氣罐，氫燃料電池就有可能成為家庭電源。”伍江指出，目前的制造技術(shù)是可以保證儲氫設(shè)備安全的，它的安全性不會低于石油液化氣。

 

據(jù)悉，家用氫燃料電池已經(jīng)在實驗室層面實現(xiàn)，但要市場化，還需要政策配合以及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展才能逐步推廣。

 

“對于降碳，不管是技術(shù)、措施還是政策都會改變、會進步。2022年的方法解決不了2060年的事。”伍江表示，制定“雙碳”規(guī)劃時雖然需要有“藍(lán)圖”，但也應(yīng)具有開放性，注重方法的系統(tǒng)性和有效性，允許各種各樣的新技術(shù)加入。