汽車產(chǎn)業(yè)如何達(dá)到“碳中和”目標(biāo)，是一場“大考”

文章來源:時代周報丁遠(yuǎn)泓2023-09-21 12:35

汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展，其實對于能否順利實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和至關(guān)重要

汽車行業(yè)節(jié)能減排的“壓軸戲”，是新能源汽車#e#

中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《中國汽車低碳行動計劃》顯示，與傳統(tǒng)燃油車相比，一輛純電動新能源汽車的全生命周期碳排放量要低至少40%。

中汽數(shù)據(jù)有限公司預(yù)測，通過車輛電動化轉(zhuǎn)型以及相關(guān)減排措施，2030年，我國汽車生命周期碳排放能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。

在郭孔輝看來，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，都有助于達(dá)成“雙碳”目標(biāo)。2023年上半年，中國新能源汽車保有量達(dá)1620萬輛，同時新能源汽車對燃油車的替代正在加速，國內(nèi)新能源汽車滲透率今年有望達(dá)到36%。

針對新能源汽車的項目研發(fā)還在繼續(xù)。

例如郭孔輝在福建的科研團(tuán)隊，就在對汽車動力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、先進(jìn)“三電”系統(tǒng)、汽車運動平順性控制系統(tǒng)等開展共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，支持和服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)碳中和。

而隨著新能源汽車全面普及，碳排放的主要來源也從使用階段向生產(chǎn)階段過渡，重點落在汽車供應(yīng)鏈的材料、零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

根據(jù)麥肯錫報告，預(yù)計到2025年，電動汽車材料和制造環(huán)節(jié)碳排放占汽車全生命周期的總排放量將提升到45%；到2040年，綠色能源成為主導(dǎo)能源時，該比重將會達(dá)到85%。

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