【發(fā)改環(huán)資〔2024〕241號】國家發(fā)改委 北京市政府關(guān)于印發(fā)《北京城市副中心建設(shè)國家綠色發(fā)展示范區(qū)實施方案》的通知

 

提升綠色交通發(fā)展水平。支持北京城市副中心開展超低排放區(qū)試點工作，探索制定以交通領(lǐng)域為重點的低碳城市運行政策措施。研究制定北京城市副中心加快新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案，推進充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)。

 

（四）建設(shè)高效綠色的軌道交通。將綠色低碳理念貫穿到軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和運維全過程，高質(zhì)量建成站城一體的北京城市副中心站綜合交通樞紐，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路融合發(fā)展，并做好與城市軌道交通銜接協(xié)調(diào)，同步推進城市航站功能建設(shè)。優(yōu)化軌道線網(wǎng)，研究市郊鐵路城市副中心線向東延伸服務(wù)北三縣地區(qū)，滿足通勤圈重點區(qū)域通勤需要，推動形成“一環(huán)六橫四縱”的軌道交通格局。研究推廣應(yīng)用制動能量回收、智能調(diào)度等節(jié)能新技術(shù)，提升軌道交通牽引能效，車站配套照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)采用節(jié)能新技術(shù)新產(chǎn)品。

 

（五）完善生態(tài)友好的道路交通。實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，加密公交線網(wǎng)，基本建成環(huán)球影城北、東夏園、通馬路3個交通樞紐和東小營、文旅區(qū)西區(qū)2個中心站，適當增加公交專用道，推進公交網(wǎng)和軌道網(wǎng)無縫銜接，打造廣渠路快速公交示范走廊，初步形成快捷便利多樣化供給的公交服務(wù)體系，集中建設(shè)區(qū)公交站點500米半徑覆蓋率達到95%以上。全面推動慢行交通友好型城區(qū)建設(shè)。構(gòu)建安全、連續(xù)、舒適的步行系統(tǒng)，沿河、沿綠、沿路建成1500公里的自行車和人行步道，增加自行車換乘設(shè)施，打造自行車友好型城市，依托步行專用路建設(shè)便捷、安全的無障礙路徑，推進一批路口秩序化改造工程。建設(shè)綠蔭密集、連續(xù)貫通的干線綠道，完善大運河健康綠道系統(tǒng)，構(gòu)建尺度合理、慢行舒適的社區(qū)級綠道。建設(shè)通達順暢的內(nèi)部道路交通網(wǎng)絡(luò)。加快實施北京東六環(huán)路城市副中心段入地改造，基本建成“十一橫九縱”骨干路網(wǎng)體系，加強北京城市副中心核心區(qū)與各城鄉(xiāng)組團之間的通道建設(shè)。推進綠色公路建設(shè)，合理選線選址，盡量避開噪聲敏感建筑物集中區(qū)域，加強高性能材料在道路建設(shè)養(yǎng)護中的應(yīng)用，鼓勵使用節(jié)能環(huán)保材料、技術(shù)和設(shè)備，提高路面舊料循環(huán)利用水平。

 

（六）推進綠色智能交通管理。在行政辦公區(qū)、環(huán)球影城等區(qū)域探索設(shè)立超低排放區(qū)，研究建立超低排放區(qū)管理體系。建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)動態(tài)優(yōu)化信號燈配時方案，提升通行效率，減少車輛怠速排放，搭建統(tǒng)一支付、停車誘導(dǎo)、接駁引導(dǎo)、聚合出行、綠色出行碳激勵等智慧交通應(yīng)用場景。加快建設(shè)新能源汽車推廣示范區(qū)，推進公交車、出租車、分時租賃車、環(huán)衛(wèi)運輸車、物流配送車等城市服務(wù)車輛基本實現(xiàn)新能源化，逐步推動工程車新能源化，試點示范氫燃料電池汽車應(yīng)用。加快構(gòu)建便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò)體系，提高北京城市副中心充電樁（站）覆蓋密度，提升新能源汽車電池續(xù)航能力和充換電效率。

 

（七）推動區(qū)域綠色低碳交通一體化。加快推進“軌道上的京津冀”建設(shè)，打造安全、高效、便捷、綠色、智能的綜合交通體系，加快建設(shè)22號線（平谷線）、京唐城際等一批線路，全力推動廠通路等一批跨界道路建設(shè)。堅持公交優(yōu)先，持續(xù)優(yōu)化跨域公交運營服務(wù)，加強軌道交通接駁換乘，便利群眾快速通行。加速交通服務(wù)同城化，推動檢查站優(yōu)化布局，加強信息實時共享，提升進出京通行效率。