巨額罰款背后隱藏的車企發(fā)展模式：FCA拿錢“解決”碳排放

 

相關(guān)資料顯示，早在2012年時(shí)，歐盟委員會(huì)開(kāi)始提議將汽車二氧化碳的排放量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低至95克/公里。當(dāng)時(shí)，這一消息遭到了包括德國(guó)品牌在內(nèi)的眾多車企反對(duì)。

 

即便如此，在兩年后的2014年2月，歐盟正式設(shè)定一項(xiàng)全球最為嚴(yán)格的汽車碳排放控制目標(biāo)。根據(jù)相關(guān)內(nèi)容，從2020年1月1日起，歐盟范圍內(nèi)所銷售的95%的新車二氧化碳排放平均水平須達(dá)到每公里不超過(guò)95克，到2021年這一要求必須覆蓋所有在歐盟范圍銷售的新車。

 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的2018年中，歐洲汽車二氧化碳的平均排放量為120.5克/公里，相比歐盟95克/公里的最新排放標(biāo)準(zhǔn)，去年的排放量已經(jīng)超過(guò)了26.8%。換句話說(shuō)，如果車企想在2020年時(shí)成績(jī)“達(dá)標(biāo)”，就必須在2019年的時(shí)間中將汽車的二氧化碳排放再減少25.5克/公里。

 

按照2018年的排放數(shù)據(jù)計(jì)算，大眾汽車作為全球最大的汽車制造商將面臨最高罰款金額，這一數(shù)字很可能達(dá)到90億歐元，而到2021年時(shí)，隨著大眾新能源汽車的發(fā)展，罰款或?qū)p少至18.3億歐元。除此之外，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）、菲亞特克萊斯勒（FCA）、寶馬、戴姆勒等主流傳統(tǒng)汽車汽車都將在不同程度上于歐洲市場(chǎng)受到影響。

 

雖然歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，但并不是說(shuō)沒(méi)有企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)。據(jù)了解，在2018年中，豐田因生產(chǎn)普銳斯（Prius）和其他幾款混合動(dòng)力車型，其在歐洲成為唯一一家排放量下降的汽車品牌。發(fā)展到2021年時(shí)，豐田和沃爾沃極有可能成為為數(shù)不多的免受處罰的大型汽車制造商。 內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com