巨額罰款背后隱藏的車企發(fā)展模式:FCA拿錢“解決”碳排放

文章來(lái)源:汽車預(yù)言家碳交易網(wǎng)2019-07-01 13:42

中國(guó)減少碳排放為何勢(shì)在必行?

 
多年之前,歐盟為減少二氧化碳排放量在汽車市場(chǎng)中制定了極為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。而在去年年底,聯(lián)合國(guó)環(huán)境署發(fā)表報(bào)告指出,全球二氧化碳排放量近4年來(lái)再次上升,因此全球各國(guó)需要努力達(dá)成減碳計(jì)劃。
 
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,歐盟2018年的二氧化碳排放量為35億噸,美國(guó)的排放總量54億噸,相比之下,中國(guó)的這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到100億噸。此時(shí),中國(guó)更需要從各產(chǎn)業(yè)進(jìn)行控制,減少二氧化碳的整體排放量。在此基礎(chǔ)上,近期中國(guó)汽車市場(chǎng)的國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六也是其中的重要措施之一。
 
歐洲的新排放標(biāo)準(zhǔn)給了汽車制造商近六年的準(zhǔn)備時(shí)間,但發(fā)展至今,它依然是車企未來(lái)道路上的一大挑戰(zhàn)。相比之下,國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六將在產(chǎn)品技術(shù)、汽車銷售、政策支持等多個(gè)方面存在不同問(wèn)題。
 
對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)即將實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),其被稱作是史上最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)資料顯示,該標(biāo)準(zhǔn)不再單一的參照歐洲標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)引入中國(guó)特殊工況,借鑒了美國(guó)等多方條例。在這樣的形勢(shì)下,中國(guó)才能用一條適應(yīng)自己國(guó)情且走在前列的法規(guī),為世界減輕能源和環(huán)境壓力作出表率。
 
縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)早已率先推出嚴(yán)苛的汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型。而中國(guó)目前對(duì)于乘用車的碳排放政策逐步趨嚴(yán),從而提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)。
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