韓國汽車碳稅為何推遲至2021年開征?

文章來源:國際金融報2014-09-15 17:24

這個法案一經(jīng)面世,就遭到了韓國車企的強烈反對。今年3月,路透社援引知情人士的話稱,韓國現(xiàn)代汽車擔(dān)心這一汽車排碳稅的課征計劃,會對該公司在韓國國內(nèi)銷售的影響高達10%。當(dāng)時,知情人士就稱,該公司在向韓國政府施壓,要求政策轉(zhuǎn)彎。

夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

路透社稱,3名知情人士引述現(xiàn)代的內(nèi)部預(yù)測稱,以現(xiàn)代汽車2013年銷售數(shù)字計算,這代表現(xiàn)代年度汽車銷售量可能會減少4.6849萬輛,營收減少1.6萬億韓元(約15億美元)。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

還有分析稱,實際上,在韓國及美國車廠的強力反對下,這項課稅計劃已延期近兩年,“若實施課稅,可能重創(chuàng)現(xiàn)代汽車,因中型以上車種占現(xiàn)代汽車國內(nèi)的六成銷售”。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

據(jù)韓國媒體報道,根據(jù)上述未執(zhí)行的法案,韓國市場上許多暢銷的國產(chǎn)車將全部成為被征稅的對象,但許多深受韓國市場歡迎、來自德國或日本的進口車則會享受免稅待遇。這對于崇尚使用國產(chǎn)車的韓國,顯然是不能接受的。 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

新能源是趨勢

禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

不止如此,韓國有關(guān)部門也發(fā)出了反對聲。今年3月,總管韓國汽車產(chǎn)業(yè)的韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部“主張重新考慮這一政策”。 內(nèi).容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

“一方面,韓國汽車業(yè)的民族品牌情結(jié)較嚴(yán)重,因此他們不會想讓外資企業(yè)在韓國獲得太多、太直接的利益。另一方面,在韓國,一些汽車行業(yè)的‘大佬’與政界關(guān)系密切,他們能足以影響政府的決策。”9月11日下午,一位汽車業(yè)內(nèi)人士對《國際金融報》記者直言。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

據(jù)媒體報道,韓國政府已委托環(huán)境政策評價研究院、造稅財政研究院及產(chǎn)業(yè)研究等國家級研究機構(gòu),共同研究該政策對于節(jié)能減排、汽車產(chǎn)業(yè)與稅收的影響。 本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

“環(huán)境研究院認(rèn)為汽車碳排放稅制度將對于韓國節(jié)能減排起到巨大的貢獻,這個制度必須要如期施行,但考慮到要保護本國汽車產(chǎn)業(yè),可以適當(dāng)降低每輛車需要繳納的碳排放稅額。”這項研究認(rèn)為。 本文`內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

對此,韓國目前的做法是:一方面,推遲施行汽車碳排放制的決定;另一方面,延長對于節(jié)能汽車的稅額補貼政策。不過,“躲得了初一,躲不過十五”。對于現(xiàn)代汽車等韓國本土企業(yè)而言,其還需要在技術(shù)端進行改進,適應(yīng)減排的趨勢。

本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

還有分析建議,相比于暫時的有利政策,現(xiàn)階段對于韓國的汽車產(chǎn)業(yè),“更迫切的政策應(yīng)是引導(dǎo)各家企業(yè)通過技術(shù)發(fā)展與相互競爭,將韓國汽車產(chǎn)業(yè)提高至世界頂尖水平,這樣才能夠在保證內(nèi)需的同時,不至于躲在韓國狹小的內(nèi)需市場的怪圈當(dāng)中”。 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

事實上,在分析人士看來,韓國的汽車政策在一定程度上同樣值得中國汽車行業(yè)借鑒。此前在2010年,就曾有消息稱,中國可能會在2012年征收汽車碳稅,以達成當(dāng)時在哥本哈根氣候大會上承諾的節(jié)能減排目標(biāo)。這個消息并未最終落地,但中國汽車行業(yè)必須“未雨綢繆”,加強技術(shù)改進,并進一步推廣新能源汽車的應(yīng)用。 內(nèi).容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

“就長遠看,在相關(guān)領(lǐng)域征收碳稅是大勢所趨。”對此,能源專家林伯強此前對《國際金融報》記者說,政府要多方面平衡,包括環(huán)境成效、成本效益、分配效果和體制上的可行性,“對這些政策與措施進行比較全面的評估,是碳減排政策制定的基本參考依據(jù)”。(完) 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

省區(qū)市分站:(各省/自治區(qū)/直轄市各省會城市碳交易所,碳市場,碳平臺)

華北【北京、天津、河北石家莊保定、山西太原、內(nèi)蒙】東北【黑龍江哈爾濱、吉林長春、遼寧沈陽】 華中【湖北武漢、湖南長沙、河南鄭州】
華東【上海、山東濟南、江蘇南京、安徽合肥、江西南昌、浙江溫州、福建廈門】 華南【廣東廣州深圳、廣西南寧、海南??凇?/span>【香港,澳門,臺灣】
西北【陜西西安、甘肅蘭州、寧夏銀川、新疆烏魯木齊、青海西寧】西南【重慶、四川成都、貴州貴陽、云南昆明、西藏拉薩】
關(guān)于我們|商務(wù)洽談|廣告服務(wù)|免責(zé)聲明 |隱私權(quán)政策 |版權(quán)聲明 |聯(lián)系我們|網(wǎng)站地圖
批準(zhǔn)單位:中華人民共和國工業(yè)信息部 國家工商管理總局  指導(dǎo)單位:國家發(fā)改委 環(huán)境保護部 國家能源局 各地環(huán)境能源交易所
主辦單位:中科華碳(北京)信息技術(shù)研究院&易碳家期刊  地址:北京市豐臺區(qū)南四環(huán)西路188號總部基地十區(qū)22樓三層 聯(lián)系電話:010-51668250
Copyright@2014 tanpaifang.com 中國碳排放交易網(wǎng) All Rights Reserved
國家工信部備案/許可證編號京ICP備11044150號
中國碳交易QQ群: 6群碳交易—中國碳市場  5群中國碳排放交易網(wǎng)