中經(jīng)智庫13日發(fā)布智庫報告《鋼鐵業(yè)宜五方面著手應對歐盟“碳關稅”政策》(以下簡稱“報告”)。報告顯示,今年6月,歐洲議會正式通過碳邊境調節(jié)機制(CBAM,以下簡稱“碳關稅”)的提案修正案文本,意味著歐盟“碳關稅”政策成型。這是全球首個以“碳關稅”形式應對氣候變化的政策,也是全球貿(mào)易規(guī)則調整的一個新趨勢、新熱點,在各國引起較大爭議。
報告指出,我國鋼鐵行業(yè)是典型的
碳排放大戶。歐盟“碳關稅”政策的落地對于我國鋼鐵行業(yè)來說,既是挑戰(zhàn)也是機遇。一方面,歐盟“碳關稅”將不可避免地提高我國出口至歐盟鋼鐵產(chǎn)品的總體成本,從而削弱我國鋼鐵產(chǎn)品在歐盟市場的競爭力;但另一方面,通過增加
碳排放成本,可以刺激我國鋼鐵行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,倒逼鋼鐵企業(yè)使用更多減排技術和
清潔能源,加速我國鋼鐵行業(yè)“低
碳減排”步伐,有助于全面提升我國鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展水平。
報告認為,相關主管部門和鋼鐵企業(yè)應緊緊抓住四年過渡期,從爭取碳定價機制建設等方面的話語權、開展鋼鐵產(chǎn)品
碳足跡相關標準建設、龍頭鋼鐵企業(yè)帶頭加快建立
碳足跡、加強低碳技術的研發(fā)與應用等方面提前布局,積極應對歐盟“碳關稅”政策。
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