DNV GL最新發(fā)布的《2050年海事展望》為下一代船舶提供三種航運(yùn)脫碳路徑

　　DNV GL最新發(fā)布的《2050年海事展望》旨在幫助船東為下一代船舶選擇正確的燃料和技術(shù)選項(xiàng)。根據(jù)不同的能源價(jià)格、需求增長(zhǎng)和監(jiān)管選擇，它列出了三種航運(yùn)脫碳途徑，并探討了詳細(xì)的能源組合和船隊(duì)構(gòu)成方案。

 

　　隨著國(guó)際海事組織(IMO)將大規(guī)模開發(fā)和部署碳中和燃料作為其長(zhǎng)期戰(zhàn)略的核心部分，脫碳的目標(biāo)已成定局。由主要航運(yùn)銀行簽署的評(píng)估和披露金融機(jī)構(gòu)航運(yùn)組合的氣候狀況的《波塞冬原則》（Poseidon Principles）顯示了減少航運(yùn)業(yè)溫室氣體(GHG)排放的壓力。船東和承租商在選擇航運(yùn)供應(yīng)商時(shí)也開始考慮GHG的排放問題。

 

　　該報(bào)告的主要作者，DNV GL海事首席顧問Tore Longva表示：“航運(yùn)脫碳需要更快的技術(shù)開發(fā)、大規(guī)模的試點(diǎn)和適當(dāng)?shù)陌踩珮?biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)大變革的時(shí)代，船東需要應(yīng)對(duì)技術(shù)、監(jiān)管和市場(chǎng)的不確定性，以優(yōu)化船舶的盈利能力，并確保它們處于可接受的GHG排放軌道上。結(jié)構(gòu)化的、基于場(chǎng)景的未來驗(yàn)證方法將有助于管理這些風(fēng)險(xiǎn)。" 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ