燃料靈活性和（準備）替代燃料的解決方案可以通過
碳排放較低的燃料，促進傳統(tǒng)燃料油向碳中和燃料的過渡?；趪H海事組織的GHG減排目標，雙燃料液化天然氣發(fā)動機在模擬脫碳路徑中獲得了很大份額。在這條路徑上，許多船舶將在2050年前改裝成甲醇或氨發(fā)動機和燃料系統(tǒng)。DNV GL對一艘新建造的巴拿馬型散貨船的
案例研究建模表明，安裝雙燃料液化天然氣發(fā)動機和燃料系統(tǒng)始終是商業(yè)上最穩(wěn)健的選擇。雙燃料液化天然氣發(fā)動機勝出是因為它可以使用更便宜的液化天然氣。它還減少了20%至25%的儲罐到使用的二氧化
碳排放量，這是遵守日益嚴格的法規(guī)的一個顯著好處。此外，液化天然氣發(fā)動機和燃料系統(tǒng)在未來的燃料選擇方面是靈活的，包括為燃料儲罐留出空間和潛在的再利用。
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